Көптеген ауа баптау және тоңазыту жүйелері конденсациялық қондырғыларын екі негізгі себеп бойынша далада орналастырады. Біріншіден, бұл буландырғыш сіңіретін жылудың бір бөлігін кетіру үшін сырттағы салқын қоршаған орта температурасын пайдаланады, екіншіден, шу ластануын азайтады.
Конденсациялық қондырғылар әдетте компрессорлардан, конденсатор катушкаларынан, сыртқы конденсатор желдеткіштерінен, контакторлардан, іске қосу релелерінен, конденсаторлардан және тізбектері бар қатты денелі пластиналардан тұрады. Қабылдағыш әдетте тоңазыту жүйесінің конденсаторлық блогына біріктірілген. Конденсациялық блок ішінде компрессордың әдетте түбіне немесе картерге қандай да бір жолмен қосылған қыздырғышы болады. Бұл қыздырғыш түрі көбінесе ... деп аталады.картер қыздырғышы.
Theкомпрессорлық картер қыздырғышыәдетте картердің түбіне бекітілетін немесе компрессордың картерінің ішіндегі ұңғымаға енгізілетін кедергі қыздырғышы болып табылады.Картер қыздырғыштарықоршаған орта температурасы жүйенің жұмыс буландырғыш температурасынан төмен болатын компрессорларда жиі кездеседі.
Компрессордың картер майы немесе майы көптеген маңызды функцияларды атқарады. Салқындатқыш зат салқындату үшін қажетті жұмыс сұйықтығы болғанымен, компрессордың қозғалатын механикалық бөліктерін майлау үшін май қажет. Қалыпты жағдайда компрессордың картерінен әрқашан аз мөлшерде май шығып, жүйе бойынша салқындатқыш затпен бірге айналады. Уақыт өте келе, жүйе түтігі арқылы салқындатқыш заттың тиісті жылдамдығы бұл шығып кеткен майлардың картерге оралуына мүмкіндік береді, және осы себепті май мен салқындатқыш зат бір-бірін ерітуі керек. Дегенмен, сонымен бірге май мен салқындатқыш заттың ерігіштігі жүйеде тағы бір мәселе тудыруы мүмкін. Мәселе салқындатқыш заттың миграциясында.
Миграция - апериодтық құбылыс. Бұл сұйық және/немесе бу салқындатқыштарының компрессордың өшіру циклі кезінде компрессордың картері мен сору желілеріне миграцияланатын немесе қайта оралатын процесі. Компрессордың істен шығуы кезінде, әсіресе ұзақ уақытқа созылған істен шығулар кезінде, салқындатқышты қысым ең төмен болатын жерге жылжыту немесе миграциялау қажет болады. Табиғатта сұйықтықтар қысымы жоғары жерлерден қысымы төмен жерлерге ағады. Картердің қысымы әдетте буландырғышқа қарағанда төмен болады, себебі оның құрамында май бар. Қоршаған ортаның салқын температурасы бу қысымының төмен болуы құбылысын күшейтеді және салқындатқыш буының картердегі сұйықтыққа конденсациялануына көмектеседі.
Тоңазытқыштағы майдың бу қысымы төмен, және хладагент бу күйінде немесе сұйық күйде болсын, ол тоңазытқыштағы майға ағады. Шын мәнінде, мұздатылған майдың бу қысымы соншалықты төмен, тіпті тоңазытқыш жүйесіне 100 микрон вакуум тартылса да, ол буланбайды. Кейбір мұздатылған майлардың буы 5-10 микронға дейін азаяды. Егер майдың бу қысымы соншалықты төмен болмаса, ол картерде төмен қысым немесе вакуум болған сайын буланып кетеді.
Салқындатқыш заттың миграциясы салқындатқыш бумен бірге жүруі мүмкін болғандықтан, миграция жоғары немесе төмен қарай жүруі мүмкін. Салқындатқыш бу картерге жеткенде, салқындатқыш/май араласуына байланысты ол майда сіңіп, конденсацияланады.
Ұзақ тұйықталған цикл кезінде сұйық салқындатқыш зат картердегі майдың түбінде жолақты қабат түзеді. Себебі сұйық салқындатқыштар майға қарағанда ауыр. Компрессордың қысқа өшіру циклдері кезінде тасымалданған салқындатқыш зат майдың астында шөгуге мүмкіндік бермейді, бірақ картердегі маймен араласады. Жылыту маусымында және/немесе кондиционер қажет емес суық айларда тұрғын үй иелері көбінесе кондиционердің сыртқы конденсация блогының қуатын өшіреді. Бұл картер қыздырғышының қуаты таусылғандықтан, компрессорда картер қызуының болмауына әкеледі. Салқындатқыш заттың картерге ауысуы осы ұзақ цикл кезінде сөзсіз болады.
Салқындату маусымы басталғаннан кейін, егер үй иесі ауа баптағыш құрылғыны іске қосудан кем дегенде 24-48 сағат бұрын автоматты ажыратқышты қайта қоспаса, хладагенттің ұзақ уақыт бойы айналымсыз миграциясына байланысты картердің қатты көбіктенуі және қысымның жоғарылауы орын алады.
Бұл картердің май деңгейінің тиісті деңгейден төмендеуіне, мойынтіректердің зақымдалуына және компрессордың басқа механикалық ақауларына әкелуі мүмкін.
Картер қыздырғыштары хладагенттің миграциясымен күресуге арналған. Картер қыздырғышының рөлі - компрессордың картеріндегі майды жүйенің ең суық бөлігінен жоғары температурада ұстау. Бұл картердің қысымының жүйенің қалған бөлігіне қарағанда сәл жоғары болуына әкеледі. Содан кейін картерге түсетін хладагент буланып, сору желісіне қайта айдалады.
Циклден тыс кезеңдерде хладагенттің компрессордың картеріне ауысуы күрделі мәселе болып табылады. Бұл компрессордың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 25 қыркүйек