Көптеген кондиционерлер мен тоңазытқыштар екі негізгі себепке байланысты конденсаторлық қондырғыларды ашық ауада орналастырады. Біріншіден, бұл буландырғыш сіңіретін жылудың бір бөлігін алып тастау үшін, екіншіден, шуды ластануды азайту үшін сырттағы салқынырақ қоршаған орта температурасының артықшылығын пайдаланады.
Конденсациялау қондырғылары әдетте компрессорлардан, конденсатор катушкаларынан, сыртқы конденсатор желдеткіштерінен, контакторлардан, іске қосу релелерінен, конденсаторлардан және тізбектері бар қатты күйдегі пластиналардан тұрады. Қабылдағыш әдетте тоңазытқыш жүйесінің конденсаторлық қондырғысына біріктірілген. Конденсациялау қондырғысының ішінде компрессордың әдетте оның түбіне немесе картерге қандай да бір түрде қосылған жылытқышы бар. Жылытқыштың бұл түрі жиі а деп аталадыкартер жылытқышы.
Theкомпрессорлық картер жылытқышыәдетте картер түбіне байланған немесе компрессор картерінің ішіндегі ұңғымаға салынған қарсылық қыздырғыш.Картер жылытқыштарықоршаған орта температурасы жүйенің жұмыс істейтін буландырғыш температурасынан төмен болатын компрессорларда жиі кездеседі.
Картер майы немесе компрессор майы көптеген маңызды функцияларға ие. Хладагент салқындату үшін қажетті жұмыс сұйықтығы болғанымен, май компрессордың қозғалатын механикалық бөліктерін майлау үшін қажет. Қалыпты жағдайда компрессордың картерінен шығып, бүкіл жүйеде хладагентпен бірге айналатын майдың аз мөлшері әрқашан болады. Уақыт өте келе, жүйе құбыры арқылы хладагенттің тиісті жылдамдығы ағып кеткен майлардың картерге оралуына мүмкіндік береді және дәл осы себепті май мен хладагент бір-бірін ерітуі керек. Сонымен қатар, май мен хладагенттің ерігіштігі жүйенің басқа ақаулығын тудыруы мүмкін. Мәселе - салқындатқыштың миграциясы.
Көші-қон – периодтық құбылыс. Бұл компрессорды өшіру циклі кезінде сұйық және/немесе бу салқындатқыштары ауысатын немесе компрессордың картеріне және сору желілеріне оралатын процесс. Компрессордың істен шығуы кезінде, әсіресе ұзақ уақытқа созылған үзілістер кезінде, салқындатқышты қысымы ең төмен жерге жылжыту немесе ауыстыру қажет болады. Табиғатта сұйықтықтар жоғары қысымды жерлерден төмен қысымды жерлерге ағады. Картер әдетте буландырғышқа қарағанда төмен қысымға ие, өйткені оның құрамында май бар. Салқындатқыш қоршаған орта температурасы төменгі бу қысымы құбылысын күшейтеді және хладагент буының картердегі сұйықтыққа конденсациялануына көмектеседі.
Тоңазытқыш майдың өзінде бу қысымы төмен және хладагент бу күйінде немесе сұйық күйде болса да, ол салқындатылған майға ағып кетеді. Шын мәнінде, мұздатылған майдың бу қысымы соншалықты төмен, тіпті тоңазытқыш жүйесіне 100 микрон вакуум тартылса да, ол буланбайды. Кейбір мұздатылған майлардың буы 5-10 мкм дейін төмендейді. Егер майдың мұндай төмен бу қысымы болмаса, картерде төмен қысым немесе вакуум болған сайын ол буланып кетеді.
Салқындатқыштың миграциясы салқындатқыштың буымен жүруі мүмкін болғандықтан, көшу жоғары немесе төмен түсуі мүмкін. Салқындатқыштың буы картерге жеткенде, салқындатқыш/майдың араластырғыштығына байланысты майға сіңіп, конденсацияланады.
Ұзақ жабық цикл кезінде сұйық хладагент картердегі майдың түбінде жолақты қабат түзеді. Себебі сұйық хладагент майға қарағанда ауыр. Қысқа компрессорды өшіру циклдары кезінде тасымалданатын хладагенттің майдың астына түсу мүмкіндігі болмайды, бірақ бәрібір картердегі маймен араласады. Жылыту маусымында және/немесе ауаны кондиционерлеу қажет емес суық айларда тұрғын үй иелері кондиционердің сыртқы конденсаторлық қондырғысының қуат ажыратқышын жиі өшіреді. Бұл компрессорда картер қызуының болмауына әкеледі, себебі картер жылытқышы қуатсыз. Хладагенттің картерге көшуі, әрине, осы ұзақ циклде болады.
Салқындату маусымы басталғаннан кейін, егер үй иесі кондиционерді іске қосудан кемінде 24-48 сағат бұрын автоматты ажыратқышты қайта қоспаса, салқындатқыштың ұзаққа созылмайтын айналмауына байланысты картер қатты көбіктенеді және қысым пайда болады.
Бұл картердің дұрыс май деңгейін жоғалтуына, сондай-ақ мойынтіректерді зақымдауға және компрессордағы басқа механикалық ақауларға әкелуі мүмкін.
Картер жылытқыштары хладагент миграциясымен күресуге арналған. Картер жылытқышының рөлі компрессордың картеріндегі майды жүйенің ең суық бөлігінен жоғары температурада ұстау болып табылады. Бұл жүйенің қалған бөліктеріне қарағанда картердегі қысымның сәл жоғары болуына әкеледі. Картерге түсетін салқындатқыш содан кейін буланып, қайтадан сору құбырына жіберіледі.
Циклден тыс кезеңдерде хладагенттің компрессордың картеріне ауысуы күрделі мәселе болып табылады. Бұл компрессорға елеулі зақым келтіруі мүмкін
Жіберу уақыты: 25 қыркүйек 2024 ж